Рассекреченная история

1983-й год. Советский Союз уже 4 года воюет в Афганистане на стороне правительственных сил против моджахедов, которых поддерживает США. В адрес СССР прозвучали обвинения в использовании химического оружия, которые потом будут опровергнуты американскими учеными. Рейган в своих выступлениях все чаще называл СССР "империей зла". На создание этого образа были брошены все силы западной пропаганды. Расходы Пентагона на оборону выросли в начале 1980-х в два раза, в Западной Европе размещались ракеты "Першинг", которые за считанные минуты могли долететь до наших городов. Советский Союз вынужден был не отставать в гонке вооружений, которая обходилась всё дороже. Первого сентября 1983 года в зоне, закрытой для полетов, над нашими секретными объектами на Сахалине появился самолёт, экипаж которого не реагировал ни на какие предупреждения и сделал все, чтобы уйти от перехватчиков. После серии предупреждающих выстрелов самолет был сбит. Потом выяснилось, что это был пассажирский "Боинг" южнокорейских авиалиний, отклонившийся от курса на 500 километров. В результате обострение ситуации в мире достигло своего пика: советское руководство всерьёз опасалось ядерного нападения со стороны НАТО и было готово ответить на этот удар. Но тогда здравый смысл победил, а вскоре в ходе горбачёвской перестройки маятник резко качнулся в другую сторону, началось разоружение, при котором односторонние выгоды получили наши стратегические противники. В программе на основе недавно рассекреченных документов восстанавливается подлинная история этого последнего витка в противостоянии двух систем. И в частности проясняется суть провокации с южнокорейским "Боингом".

Участвуют: Михаил Прозуменщиков, заместитель директора Российского гос.архива новейшей истории; Сергей Соловьёв, старший научный сотрудник Института российской истории РАН.

31 августа 1941 года в порт Архангельска пришёл первый конвой с помощью Советскому Союзу по ленд-лизу. Северные, или арктические конвои с необходимыми сражающейся стране грузами не только приближали Победу, но и способствовали взаимодействию двух миров: советских граждан и иностранных моряков, преимущественно британских и американских. Для того, чтобы поставить досуг иностранных моряков в советских портах под свой контроль, местные власти открывали интерклубы — места, где можно было отдохнуть, поесть, посмотреть кино и спектакли, пообщаться с теми жителями, которых власти сочли возможным допустить в интерклуб. Советские моряки в интерклубы обычно не допускались, что вызывало возмущение их иностранных коллег и саботаж этого правила. Как была организована работа интерклуба в Архангельске? Как общались между собой иностранные моряки и советские граждане, и какую память об этом те и другие пронесли через десятилетия?

В программе принимают участие: Дмитрий Иванов и Артём Бурменский, сотрудники Архангельского краеведческого музея; профессора Северного (Арктического) университета Владислав Голдин и Михаил Супрун; Сергей Соловьёв, старший научный сотрудник Института российской истории РАН.

Автомобиль — не роскошь, а средство передвижения. Когда в 1931 г. Ильф и Петров вставили эту фразу в свой роман "Золотой теленок", вряд ли они могли предположить, что следующие полвека страна будет жить именно под этим лозунгом. Советское правительство еще до войны поставило задачу перед автомобильной промышленностью создать простую, но надежную и доступную машину. На основе документов из Российского государственного архива новейшей истории мы узнаем, как создавался такой "народный автомобиль", когда впервые появилась идея проката машин, где находится первая станция техобслуживания и как можно было оказаться в очереди на еще не существующую модель.

В фильме принимают участие: В. Журлов, руководитель автомобильного клуба; А. Гурков, экскурсовод Музея Транспорта; Т. Джалилов, историк.