Искатели

11 сентября 1899 года известного промышленника и мецената Савву Мамонтова арестовали. В прощальной записке Савва Иванович написал: "Ухожу с сознанием, что никому зла намеренно не делал. Кому делал добро, тот вспомнит меня в своей совести". Кое-кто из высших кругов власти очень хотел уничтожить Савву Мамонтова, — шептались в Москве. Но кто и за что? В 1892 году Савва Мамонтов начал сотрудничать с министром финансов Сергеем Витте. Министр предложил предпринимателю поддержать реконструкцию ряда заводов, а взамен обещал выгодные концессии на строительство новых железных дорог. Но неожиданно Витте отказал Мамонтову в государственном кредите и отозвал обещанную концессию. А последующие события стали началом процесса против промышленника. Может показаться, что министр финансов намеренно разорил Мамонтова. Так ли это? В деле мецената открываются новые любопытные подробности.

Она обвела вокруг пальца французскую королеву, кардинала и ювелиров Парижа. Жанна де ла Мотт — та самая, кого Александр Дюма сделал прототипом коварной Миледи из "Трёх мушкетёров". В 1786 году её осудили за похищение королевского ожерелья, выжгли на плече клеймо и приговорили к пожизненному заключению. Но она бежала. Инсценировала смерть. И следы её затерялись на полвека, чтобы внезапно объявиться на окраине Российской империи — в Крыму. Ожерелье, состоявшее из сотен бриллиантов общим весом почти 3000 карат, так и не нашли. Его искали в Лондоне, в Париже, в Москве и Петербурге. А в конце XIX века в Крыму — там, где де ла Мотт провела последние годы жизни и была похоронена. Но остаётся ли ожерелье там до сих пор? "Искатели" отправляются по следу исчезнувшего сокровища, чтобы разобраться: легенда это или реальный шанс найти королевские бриллианты спустя 200 лет?

1862 год. Две столицы — российскую и французскую — отныне соединяет прямая железнодорожная линия. Из России во Францию ринулись толпы путешественников. "Встретимся в Париже! " — эта фраза модного в те годы писателя Николая Лескова звучала актуально. Единственным неудобством путешествия из Санкт-Петербурга в Париж была необходимость пересаживаться на другой поезд, из-за отличий русской колеи от европейской. На границе пассажиров ждал так называемый "передаточный пограничный поезд": вещи выгружали из одного вагона, загружали во второй, потом в третий… Она и сейчас не такая, как у всех — наша русская колея. Почему? Кто её такую придумал? Как получилось, что "отец русских железных дорог" император Николай Второй тянул со строительством в России железнодорожных линий? А Иоганн Штраус десять сезонов подряд давал концерты на вокзале? В расследовании участвуют историки, которые непосредственно заняты изучением истории российских железных дорог, археографы, краеведы.