Искатели

1862 год. Две столицы — российскую и французскую — отныне соединяет прямая железнодорожная линия. Из России во Францию ринулись толпы путешественников. "Встретимся в Париже! " — эта фраза модного в те годы писателя Николая Лескова звучала актуально. Единственным неудобством путешествия из Санкт-Петербурга в Париж была необходимость пересаживаться на другой поезд, из-за отличий русской колеи от европейской. На границе пассажиров ждал так называемый "передаточный пограничный поезд": вещи выгружали из одного вагона, загружали во второй, потом в третий… Она и сейчас не такая, как у всех — наша русская колея. Почему? Кто её такую придумал? Как получилось, что "отец русских железных дорог" император Николай Второй тянул со строительством в России железнодорожных линий? А Иоганн Штраус десять сезонов подряд давал концерты на вокзале? В расследовании участвуют историки, которые непосредственно заняты изучением истории российских железных дорог, археографы, краеведы.

В начале XIII века по всей территории Древней Руси было зарыто множество кладов. В Рязани, Москве, Владимире, Ярославле, Твери. Археологи даже называют точные даты сокрытия этих сокровищ: декабрь 1237-го — январь 1238-го. Почему же люди вдруг разом стали зарывать свои сбережения в землю? Дело в том, что в эту зиму случилось опустошительное нашествие войск хана Батыя на русские земли. Именно поэтому драгоценности остались лежать в земле — их владельцы погибли или были угнаны в полон. А сегодня археологи один за другим обнаруживают эти клады. Один из последних был найден прямо в центре современной Твери. Возможно ли сегодня узнать, кому он принадлежал?