Забытое ремесло

26 апреля 1879 года в Санкт-Петербурге на площади у Александринского театра в девять часов вечера раздался пронзительный свисток, и сразу же вспыхнули четыре ярких фонаря. Это была демонстрация электрического освещения — сенсационного изобретения инженера Павла Яблочкова. Собравшаяся публика ахнула. В толпе было много фонарщиков: они знали толк в фонарях, а потому радовались особенно бурно. Наивные, они даже не догадывались, что в этот момент подписывается смертный приговор их ремеслу. Когда, где и в связи с чем впервые появилась эта профессия? Как люди жили до появления уличного освещения? Где зажглись первые фонари и какими они были?

Сегодня каждый из нас может выбирать удобный для себя вид транспорта — автобус, трамвай, метро, такси. А каких-то сто с лишним лет назад транспорт был один — гужевой. А управлял лошадью извозчик — он же кучер, он же ямщик. А ещё были ваньки, лихачи, голубчики... Названий много — а профессия одна! Ваньки представляли услуги эконом-класса. В основном это были приезжие из деревень, не имеющие своего транспорта. Им приходилось брать и лошадь, и коляску в аренду. Грузовое такси — ломовики — работали на лошадях-тяжеловозах. Люди состоятельные брали лихачей, у которых были сытые и красивые лошади плюс весьма удобные коляски. Кроме частников работали и городские извозчики — "голубчики", или "резвые". Их легко было узнать по форменной одежде и номерному знаку. Сегодня мы с лёгкостью можем провести параллель: ямщики — это вроде современных водителей междугородних маршрутов, извозчики — водители городских такси, а кучер — личный водитель.

Участники: куратор выставки по истории коневодства в ГБОУ г. Москвы № 1530 "Школа Ломоносова", специалист по упряжной езде Инна Ивлева и кучер, мастер троечной езды Леонид Шевченко.

Фильм о тех, кто изготавливал русскую народную игрушку, снятый в основном на примере работы игрушечников Нижегородской области.