Забытое ремесло

Половой на Руси — профессия особая. Он мог исполнить любое поручение гостя — от безобидных до самых пикантных. Сбегать в ближайшую лавку за махоркой, познакомить с барышней, купить свежую газету у разносчика и даже принести то, что отсутствовало в меню! Половой был для посетителя истинным ангелом. Но почему трактирных слуг называли половыми? Кто мог стать половым, и что входило в его обязанности? И почему в столице так славились именно ярославские половые? Забавные истории, хитрости профессии, уловки чудаков-знаменитостей — обо всём этом расскажет очередной выпуск цикла "Забытое ремесло". Принимает участие краевед Татьяна Воронцова.

Сегодня каждый из нас может выбирать удобный для себя вид транспорта — автобус, трамвай, метро, такси. А каких-то сто с лишним лет назад транспорт был один — гужевой. А управлял лошадью извозчик — он же кучер, он же ямщик. А ещё были ваньки, лихачи, голубчики... Названий много — а профессия одна! Ваньки представляли услуги эконом-класса. В основном это были приезжие из деревень, не имеющие своего транспорта. Им приходилось брать и лошадь, и коляску в аренду. Грузовое такси — ломовики — работали на лошадях-тяжеловозах. Люди состоятельные брали лихачей, у которых были сытые и красивые лошади плюс весьма удобные коляски. Кроме частников работали и городские извозчики — "голубчики", или "резвые". Их легко было узнать по форменной одежде и номерному знаку. Сегодня мы с лёгкостью можем провести параллель: ямщики — это вроде современных водителей междугородних маршрутов, извозчики — водители городских такси, а кучер — личный водитель.

Участники: куратор выставки по истории коневодства в ГБОУ г. Москвы № 1530 "Школа Ломоносова", специалист по упряжной езде Инна Ивлева и кучер, мастер троечной езды Леонид Шевченко.