Главный день

В советское время Байкало-Амурскую магистраль называли "стройкой века". Она должна была решить задачи общенационального уровня: обеспечить транзитные перевозки по кратчайшему расстоянию, положить начало трансконтинентальному маршруту Восток-Запад и многое другое. Строительство основной части дороги началось в 1972 году, а завершилось осенью 1984-го.Стыковка железнодорожного полотна БАМа вошла в историю как укладка "золотого звена". Всё внимание телевидения и прессы тогда сконцентрировалось на двух бригадах и двух знаменитых бригадирах: Иване Варшавском и Александре Бондаре, которые двигались навстречу друг другу в течение 10 лет. В ожидании строителей на берегу реки Сюльбан собрались сотни людей. Они разбивали палатки, грелись у костров, ждали в припаркованных машинах. Но запланированная стыковка неожиданно оказалась под угрозой. Как произошла легендарная укладка "золотого звена" и долгожданная встреча двух бригад? И почему на БАМе было две стыковки?

12 марта 1940 года в четыре часа вечера в сгущавшихся сумерках из ворот харьковского завода № 183 имени Коминтерна выехала странная колонна: два закамуфлированных танка и несколько тягачей "Ворошиловец". Так начинался легендарный пробег двух первых прототипов танка Победы — знаменитой "тридцатьчетвёрки". Главный конструктор Михаил Ильич Кошкин сопровождал свои детища из Харькова в Москву, где их должны были показать высшему руководству страны.

Все понимали, что страна стоит на пороге большой войны — она уже вовсю полыхала в Европе и на Дальнем востоке. От успеха пробега зависело очень многое. Многие не верили, что танки доедут до столицы, говорили, что они сломаются, увязнут в снегу, и страна не получит новейшей техники, которая так необходима в грядущей войне! О том, как проходил этот пробег и какую цену заплатил за него главный конструктор, смотрите в фильме "Танковый марафон Михаила Кошкина" из цикла "Главный день".

4 мая 1982 года стал одним из самых ярких дней в истории альпинизма — не только отечественного, но и мирового. 11 альпинистов Страны Советов совершили восхождение по самому опасному и до сих пор не повторённому маршруту и водрузили на вершине мира — Эвересте — флаг СССР. Их западные коллеги ставили 95 против 5, что нашим спортсменам этого сделать не удастся. А их тела, как и тела многих других смельчаков-неудачников останутся на заснеженном восьмитысячнике, как своеобразные горные ориентиры. Но мировой общественности пришлось признать, что советские альпинисты сказали самое весомое слово в горовосхождениях ХХ века. И такого триумфа не знала ни одна из многочисленных зарубежных гималайских экспедиций. О том, как это было с начала подготовки и до конца экспедиции, рассказывал знаменитый телеведущий "Клуба путешественников" и участник восхождения Юрий Сенкевич.