Морские сражения
Вчера
15:45
"Защита острова Сухо"
ВМС Третьего рейха — Кригсмарине — в первую половину Второй мировой фактически господствуют на морских коммуникациях. В северных широтах они постоянно атакуют конвои союзников, уничтожают десятки транспортов с техникой, вооружением, боеприпасами, медикаментами и продовольствием для Красной армии. Особенно тяжёлым выдался 42 год. Наш Северный флот, самый молодой из советских флотов, на тот момент не обладал достаточным потенциалом для полноценного противодействия противнику. Командование решает направить туда для усиления несколько субмарин с Тихоокеанского флота. Но навигация по Северному морскому пути завершена...Что делать? И тут появляется авантюрная и крайне рискованная идея — пройти на базу Полярное южным путем, через Панамский канал, то есть преодолеть и Тихий, и Атлантический океаны... Как подлодки сумеют преодолеть неизвестный маршрут, находясь под пристальным вниманием противника? Крайне напряженная ситуация в морской войне складывается и в начале 1945 года: уже недолго до падения Рейха, но в Балтийской акватории Кригсмарине всё ещё сохраняют преимущество в количестве и качестве надводных и подводных кораблей. А при этом главные силы Балтийского флота оказались заперты в Ленинграде и Кронштадте, так как Финский немцы превратили в сплошное минное поле... Когда главнокомандующий Военно-морским флотом СССР поставил Краснознаменному Балтийскому флоту задачу обеспечить в акватории безопасность советских кораблей и разрушить морские коммуникации противника, это казалось практически невозможным. И вновь решение задачи возложено на подводников. Какую роль сыграли наши подводные лодки в ходе Великой Отечественной войны? Как удалось сохранить и защитить важные морские маршруты? Об этом — документальный цикл "Морские сражения".
Пт, 5 сен
18:30
"Защита острова Сухо"
ВМС Третьего рейха — Кригсмарине — в первую половину Второй мировой фактически господствуют на морских коммуникациях. В северных широтах они постоянно атакуют конвои союзников, уничтожают десятки транспортов с техникой, вооружением, боеприпасами, медикаментами и продовольствием для Красной армии. Особенно тяжёлым выдался 42 год. Наш Северный флот, самый молодой из советских флотов, на тот момент не обладал достаточным потенциалом для полноценного противодействия противнику. Командование решает направить туда для усиления несколько субмарин с Тихоокеанского флота. Но навигация по Северному морскому пути завершена...Что делать? И тут появляется авантюрная и крайне рискованная идея — пройти на базу Полярное южным путем, через Панамский канал, то есть преодолеть и Тихий, и Атлантический океаны... Как подлодки сумеют преодолеть неизвестный маршрут, находясь под пристальным вниманием противника? Крайне напряженная ситуация в морской войне складывается и в начале 1945 года: уже недолго до падения Рейха, но в Балтийской акватории Кригсмарине всё ещё сохраняют преимущество в количестве и качестве надводных и подводных кораблей. А при этом главные силы Балтийского флота оказались заперты в Ленинграде и Кронштадте, так как Финский немцы превратили в сплошное минное поле... Когда главнокомандующий Военно-морским флотом СССР поставил Краснознаменному Балтийскому флоту задачу обеспечить в акватории безопасность советских кораблей и разрушить морские коммуникации противника, это казалось практически невозможным. И вновь решение задачи возложено на подводников. Какую роль сыграли наши подводные лодки в ходе Великой Отечественной войны? Как удалось сохранить и защитить важные морские маршруты? Об этом — документальный цикл "Морские сражения".
Начнется примерно через Wait...
Начнется в 18:30 и закончится в 19:10 (продолжительность: 0:40)
Сб, 6 сен
06:40
"Защита острова Сухо"
ВМС Третьего рейха — Кригсмарине — в первую половину Второй мировой фактически господствуют на морских коммуникациях. В северных широтах они постоянно атакуют конвои союзников, уничтожают десятки транспортов с техникой, вооружением, боеприпасами, медикаментами и продовольствием для Красной армии. Особенно тяжёлым выдался 42 год. Наш Северный флот, самый молодой из советских флотов, на тот момент не обладал достаточным потенциалом для полноценного противодействия противнику. Командование решает направить туда для усиления несколько субмарин с Тихоокеанского флота. Но навигация по Северному морскому пути завершена...Что делать? И тут появляется авантюрная и крайне рискованная идея — пройти на базу Полярное южным путем, через Панамский канал, то есть преодолеть и Тихий, и Атлантический океаны... Как подлодки сумеют преодолеть неизвестный маршрут, находясь под пристальным вниманием противника? Крайне напряженная ситуация в морской войне складывается и в начале 1945 года: уже недолго до падения Рейха, но в Балтийской акватории Кригсмарине всё ещё сохраняют преимущество в количестве и качестве надводных и подводных кораблей. А при этом главные силы Балтийского флота оказались заперты в Ленинграде и Кронштадте, так как Финский немцы превратили в сплошное минное поле... Когда главнокомандующий Военно-морским флотом СССР поставил Краснознаменному Балтийскому флоту задачу обеспечить в акватории безопасность советских кораблей и разрушить морские коммуникации противника, это казалось практически невозможным. И вновь решение задачи возложено на подводников. Какую роль сыграли наши подводные лодки в ходе Великой Отечественной войны? Как удалось сохранить и защитить важные морские маршруты? Об этом — документальный цикл "Морские сражения".
Вс, 7 сен
13:00
"Защита Северного морского пути"
ВМС Третьего рейха — Кригсмарине — в первую половину Второй мировой фактически господствуют на морских коммуникациях. В северных широтах они постоянно атакуют конвои союзников, уничтожают десятки транспортов с техникой, вооружением, боеприпасами, медикаментами и продовольствием для Красной армии. Особенно тяжёлым выдался 42 год. Наш Северный флот, самый молодой из советских флотов, на тот момент не обладал достаточным потенциалом для полноценного противодействия противнику. Командование решает направить туда для усиления несколько субмарин с Тихоокеанского флота. Но навигация по Северному морскому пути завершена...Что делать? И тут появляется авантюрная и крайне рискованная идея — пройти на базу Полярное южным путем, через Панамский канал, то есть преодолеть и Тихий, и Атлантический океаны... Как подлодки сумеют преодолеть неизвестный маршрут, находясь под пристальным вниманием противника? Крайне напряженная ситуация в морской войне складывается и в начале 1945 года: уже недолго до падения Рейха, но в Балтийской акватории Кригсмарине всё ещё сохраняют преимущество в количестве и качестве надводных и подводных кораблей. А при этом главные силы Балтийского флота оказались заперты в Ленинграде и Кронштадте, так как Финский немцы превратили в сплошное минное поле... Когда главнокомандующий Военно-морским флотом СССР поставил Краснознаменному Балтийскому флоту задачу обеспечить в акватории безопасность советских кораблей и разрушить морские коммуникации противника, это казалось практически невозможным. И вновь решение задачи возложено на подводников. Какую роль сыграли наши подводные лодки в ходе Великой Отечественной войны? Как удалось сохранить и защитить важные морские маршруты? Об этом — документальный цикл "Морские сражения".
13:40
"Александр Маринеско: битва за "Чистую" воду"
1945 год. Главнокомандующий Военно-Морскими Силами СССР адмирал Кузнецов поставил Балтийскому флоту задачу: используя авиацию, торпедные катера и подводные лодки, нарушить морские коммуникации противника на пространстве от Рижского залива до Померанской бухты включительно. Немцы перекрыли советским кораблям выход в Балтику, установив рубежи противолодочной обороны. Финский залив подводники называли "супом с клецками" — он весь был заминирован. В таких условиях приходилось действовать экипажам подлодок Балтфлота, и в их числе — С-13 под командованием Александра Маринеско.
Александр Маринеско — человек-легенда, споры о котором не утихают по сей день… Воевал он с 1941-го, свой легендарный подвиг совершил в пятом боевом походе, в 1945 году, потопив два крупных транспорта противника: "Вильгельм Густлофф" и "Штойбен". За эти победы все члены экипажа были удостоены государственных наград, а подводная лодка "С-13" — ордена Красного Знамени. Но почему так вышло, что звание Герой Советского Союза подводник "номер один" получил лишь в наше время?
Александр Маринеско — человек-легенда, споры о котором не утихают по сей день… Воевал он с 1941-го, свой легендарный подвиг совершил в пятом боевом походе, в 1945 году, потопив два крупных транспорта противника: "Вильгельм Густлофф" и "Штойбен". За эти победы все члены экипажа были удостоены государственных наград, а подводная лодка "С-13" — ордена Красного Знамени. Но почему так вышло, что звание Герой Советского Союза подводник "номер один" получил лишь в наше время?
14:20
"Григорий Щедрин. Огненная кругосветка"
Лето 1942 года. Военно-морские силы Германии — Григсмарине — постоянно атакуют советские корабли и конвои союзников на коммуникациях от Мурманска до Новой земли. Уничтожают десятки транспортов с танками, самолетами, боеприпасами и медикаментами для Красной армии. Советский Северный флот в тот период не обладал достаточной мощью, чтобы эффективно противостоять нападениям противника на конвои, поэтому в конце сентября 1942 года Нарком ВМФ Николай Кузнецов отдал приказ задействовать шесть подлодок с Тихоокеанского флота. В число этих лодок вошла и С-56 Григория Щедрина. Григорий Щедрин — выдающийся герой-подводник. Но такого длительного перехода в истории подводного флота ещё не бывало. Осуществить подобный поход крайне сложно даже в мирное время, а тем более сейчас, когда везде действуют Кригсмарине и их союзники-японцы. Как экипажам подлодок Тихоокеанского флота удалось преодолеть долгий, неизвестный маршрут фактически под прицелом противника? Почему в северных морях немецкие подлодки устроили настоящую охоту именно за субмариной С-56?
Возрастная категория: 16+
Поделиться:
Поделиться:
ВМС Третьего рейха — Кригсмарине — в первую половину Второй мировой фактически господствуют на морских коммуникациях. В северных широтах они постоянно атакуют конвои союзников, уничтожают десятки транспортов с техникой, вооружением, боеприпасами, медикаментами и продовольствием для Красной армии. Особенно тяжёлым выдался 42 год. Наш Северный флот, самый молодой из советских флотов, на тот момент не обладал достаточным потенциалом для полноценного противодействия противнику. Командование решает направить туда для усиления несколько субмарин с Тихоокеанского флота. Но навигация по Северному морскому пути завершена...Что делать? И тут появляется авантюрная и крайне рискованная идея — пройти на базу Полярное южным путем, через Панамский канал, то есть преодолеть и Тихий, и Атлантический океаны... Как подлодки сумеют преодолеть неизвестный маршрут, находясь под пристальным вниманием противника? Крайне напряженная ситуация в морской войне складывается и в начале 1945 года: уже недолго до падения Рейха, но в Балтийской акватории Кригсмарине всё ещё сохраняют преимущество в количестве и качестве надводных и подводных кораблей. А при этом главные силы Балтийского флота оказались заперты в Ленинграде и Кронштадте, так как Финский немцы превратили в сплошное минное поле... Когда главнокомандующий Военно-морским флотом СССР поставил Краснознаменному Балтийскому флоту задачу обеспечить в акватории безопасность советских кораблей и разрушить морские коммуникации противника, это казалось практически невозможным. И вновь решение задачи возложено на подводников. Какую роль сыграли наши подводные лодки в ходе Великой Отечественной войны? Как удалось сохранить и защитить важные морские маршруты? Об этом — документальный цикл "Морские сражения".
