Воздушные войны

В 1965 году по просьбе Правительства Демократической Республики Вьетнам Советский Союз передал вьетнамским ВВС свои новейшие истребители МиГ-21. Противниками МиГов должны были стать американские самолёты, в том числе основной истребитель ВВС и ВМС США Ф-4 "Фантом". По скоростным показателям МиГ и Ф-4 были примерно равны, но комплекс вооружений был явно мощнее у "Фантома" — его локатор "видел" в 6 раз дальше, а ракет было в 4 раза больше.

Казалось бы, исход победы в таком противостоянии был предрешён, на практике все оказалось куда сложнее. Во многом именно по итогам вьетнамской войны американские конструкторы начали разработку истребителя аналогичного советскому МиГу. Так в чём же был его секрет?

Там же во Вьетнаме впервые в массово использовались ракетные зенитные комплексы. Речь о советской системе С-75, и она стала ещё одним неприятным сюрпризом для американской авиации.

Практически всю вторую половину 20-го века советская авиация развивалась, исходя из глобального противостояния СССР и США. Самолёты — сверхзвуковые скорости полёта, получили возможность использования ядерных боеприпасов. Лётный состав отрабатывал специальные тактические приёмы, учитывающие возможный характер будущей войны.

Однако, в начале 80-х годов Советской Армии пришлось вести боевые действия, которые в корне отличались от сценариев глобальной войны с армиями НАТО. Речь о войне Афганистане. Основным противником были многочисленные партизанские отряды, умело использующие особенности горной местности. К борьбе с таким противником фактически не готовились. Тем более что, вряд ли кто предполагал, что боевые действия растянуться на 9 с лишним лет. Для советской авиации это стало самой масштабной проверкой со времён Великой Отечественной войны.

Лето 1916 года. Идёт Первая Мировая война. Стремительное наступление русских войск заставило германское командование перебросить на Восточный фронт значительные резервы и, главное, десятки боевых самолётов с опытными лётчиками. Захватив господство в воздухе, немцы парализовали работу русской разведывательной авиации. Без воздушной разведки армия оставалась как без глаз, она была лишена критически важной информации для развития наступления. Пришло окончательное понимание — превосходство в воздухе стало одним из слагаемых общего успеха, и тем удивительнее, что ещё каких-то два года назад самолёты в качестве боевого средства почти не рассматривались.

Весна 1937 года. В Испании бушует гражданская война — война, которая уже давно вышла за рамки чисто внутреннего конфликта. Именно в небе над Пиренейским полуостровом впервые сошлись в небе советские и немецкие лётчики. СССР оказывал помощь законному правительству Испании, нацистская Германия поддерживала мятежные войска генерала Франко. И вот в разгар сражений в Москву стали поступать сведения о появлении у противника ранее неизвестного самолёта. Даже беглый анализ поступившей информации указывал на то, что это была машина, способная изменить правила воздушной войны. И за этой оценкой скрывалось не только возможное развитие текущего конфликта, но и просматривались тени грядущих событий.

В середине октября 1950 года руководитель Советского Союза Иосиф Сталин принял решение об участии в войне на Корейском полуострове советского авиационного контингента. Советские лётчики должны были оказать поддержку Северной Корее и, фактически, вступить в противостояние с американской авиацией, которая выступала на стороне Южной Кореи. Ситуация явно начинала выходить за рамки просто локального конфликта. К тому моменту СССР и США уже находились в состоянии холодной войны, и прямое боестолкновение советских и американских лётчиков могло таить в себе куда более серьёзные проблемы.

Был ещё один аспект. В Корее Соединённые Штаты применяли бомбардировщики Б-29. Для СССР эти самолёты были опасны тем, что являлись основными носителями ядерных бомб в американских ВВС. Фактически в Корее мог быть получен ответ на вопрос: а смогут ли советские истребители остановить их, если налёт будет произведён уже на территорию СССР?

В 1965 году по просьбе Правительства Демократической Республики Вьетнам Советский Союз передал вьетнамским ВВС свои новейшие истребители МиГ-21. Противниками МиГов должны были стать американские самолёты, в том числе основной истребитель ВВС и ВМС США Ф-4 "Фантом". По скоростным показателям МиГ и Ф-4 были примерно равны, но комплекс вооружений был явно мощнее у "Фантома" — его локатор "видел" в 6 раз дальше, а ракет было в 4 раза больше.

Казалось бы, исход победы в таком противостоянии был предрешён, на практике все оказалось куда сложнее. Во многом именно по итогам вьетнамской войны американские конструкторы начали разработку истребителя аналогичного советскому МиГу. Так в чём же был его секрет?

Там же во Вьетнаме впервые в массово использовались ракетные зенитные комплексы. Речь о советской системе С-75, и она стала ещё одним неприятным сюрпризом для американской авиации.

Практически всю вторую половину 20-го века советская авиация развивалась, исходя из глобального противостояния СССР и США. Самолёты — сверхзвуковые скорости полёта, получили возможность использования ядерных боеприпасов. Лётный состав отрабатывал специальные тактические приёмы, учитывающие возможный характер будущей войны.

Однако, в начале 80-х годов Советской Армии пришлось вести боевые действия, которые в корне отличались от сценариев глобальной войны с армиями НАТО. Речь о войне Афганистане. Основным противником были многочисленные партизанские отряды, умело использующие особенности горной местности. К борьбе с таким противником фактически не готовились. Тем более что, вряд ли кто предполагал, что боевые действия растянуться на 9 с лишним лет. Для советской авиации это стало самой масштабной проверкой со времён Великой Отечественной войны.

Лето 1916 года. Идёт Первая Мировая война. Стремительное наступление русских войск заставило германское командование перебросить на Восточный фронт значительные резервы и, главное, десятки боевых самолётов с опытными лётчиками. Захватив господство в воздухе, немцы парализовали работу русской разведывательной авиации. Без воздушной разведки армия оставалась как без глаз, она была лишена критически важной информации для развития наступления. Пришло окончательное понимание — превосходство в воздухе стало одним из слагаемых общего успеха, и тем удивительнее, что ещё каких-то два года назад самолёты в качестве боевого средства почти не рассматривались.

Весна 1937 года. В Испании бушует гражданская война — война, которая уже давно вышла за рамки чисто внутреннего конфликта. Именно в небе над Пиренейским полуостровом впервые сошлись в небе советские и немецкие лётчики. СССР оказывал помощь законному правительству Испании, нацистская Германия поддерживала мятежные войска генерала Франко. И вот в разгар сражений в Москву стали поступать сведения о появлении у противника ранее неизвестного самолёта. Даже беглый анализ поступившей информации указывал на то, что это была машина, способная изменить правила воздушной войны. И за этой оценкой скрывалось не только возможное развитие текущего конфликта, но и просматривались тени грядущих событий.

Начало 1940 года. Вот уже месяц, как Красная армия вела боевые действия против Финляндии. 6 января на своё очередное задание вылетела восьмёрка бомбардировщиков ДБ-3 из состава Шестого дальнебомбардировочного авиаполка. При подлёте к цели был потерян один самолет, но в целом задание выполнили — экипажи сбросили свой груз по назначенным объектам и повернули обратно.

Однако, то, что произошло дальше, стало одной из самых мрачных страниц в истории советской военной авиации. Из 7 самолётов противник сбил 6. Такие разовые потери в одном боевом вылете советские бомбардировщики будут нести только летом 41-го, но тогда и враг был во всех смыслах другой — немцы имели очень сильную истребительную авиацию. Финские ВВС образца зимы 1940 года даже близко не подходили к такой оценке, и тем не менее им удалось добиться столь заметного результата. После этого выполнение заданий для авиации Красной армии оказывалось под угрозой, а это могло повлиять на весь ход боевых действий, которые и без того развивались не по намеченному плану.