Воздушные войны

Лето 1916 года. Идёт Первая Мировая война. Стремительное наступление русских войск заставило германское командование перебросить на Восточный фронт значительные резервы и, главное, десятки боевых самолётов с опытными лётчиками. Захватив господство в воздухе, немцы парализовали работу русской разведывательной авиации. Без воздушной разведки армия оставалась как без глаз, она была лишена критически важной информации для развития наступления. Пришло окончательное понимание — превосходство в воздухе стало одним из слагаемых общего успеха, и тем удивительнее, что ещё каких-то два года назад самолёты в качестве боевого средства почти не рассматривались.

Весна 1937 года. В Испании бушует гражданская война — война, которая уже давно вышла за рамки чисто внутреннего конфликта. Именно в небе над Пиренейским полуостровом впервые сошлись в небе советские и немецкие лётчики. СССР оказывал помощь законному правительству Испании, нацистская Германия поддерживала мятежные войска генерала Франко. И вот в разгар сражений в Москву стали поступать сведения о появлении у противника ранее неизвестного самолёта. Даже беглый анализ поступившей информации указывал на то, что это была машина, способная изменить правила воздушной войны. И за этой оценкой скрывалось не только возможное развитие текущего конфликта, но и просматривались тени грядущих событий.

Вечером 28 мая 1939 года начальник генерального штаба Красной армии Борис Шапошников получил боевое донесение от командира 57 особого корпуса Николая Фекленко — его войска сражались с японскими подразделениями в Монголии, в районе реки Халхин-Гол. Ситуация складывалась критическая. В течение дня ВВС корпуса понесли тяжелые потери, лишившись более десятка истребителей, и японцы наносили бомбовые удары, практически не встречая сопротивления. В таких условиях сухопутные войска оказались под угрозой окружения.

Боестолкновения на Дальнем Востоке, начавшиеся как мелкие приграничные стычки, стремительно перерастали в локальную войну между СССР и Японией. При этом использование авиации стало одним из крупнейших на тот момент времени. И первые сражения советские Военно-воздушные силы проиграли. Авиация страны восходящего солнца доминировала в небе. А ведь это государство было основным геополитическим и военным противником СССР на его восточных рубежах.

Начало 1940 года. Вот уже месяц, как Красная армия вела боевые действия против Финляндии. 6 января на своё очередное задание вылетела восьмёрка бомбардировщиков ДБ-3 из состава Шестого дальнебомбардировочного авиаполка. При подлёте к цели был потерян один самолет, но в целом задание выполнили — экипажи сбросили свой груз по назначенным объектам и повернули обратно.

Однако, то, что произошло дальше, стало одной из самых мрачных страниц в истории советской военной авиации. Из 7 самолётов противник сбил 6. Такие разовые потери в одном боевом вылете советские бомбардировщики будут нести только летом 41-го, но тогда и враг был во всех смыслах другой — немцы имели очень сильную истребительную авиацию. Финские ВВС образца зимы 1940 года даже близко не подходили к такой оценке, и тем не менее им удалось добиться столь заметного результата. После этого выполнение заданий для авиации Красной армии оказывалось под угрозой, а это могло повлиять на весь ход боевых действий, которые и без того развивались не по намеченному плану.

Вечером 28 мая 1939 года начальник генерального штаба Красной армии Борис Шапошников получил боевое донесение от командира 57 особого корпуса Николая Фекленко — его войска сражались с японскими подразделениями в Монголии, в районе реки Халхин-Гол. Ситуация складывалась критическая. В течение дня ВВС корпуса понесли тяжелые потери, лишившись более десятка истребителей, и японцы наносили бомбовые удары, практически не встречая сопротивления. В таких условиях сухопутные войска оказались под угрозой окружения.

Боестолкновения на Дальнем Востоке, начавшиеся как мелкие приграничные стычки, стремительно перерастали в локальную войну между СССР и Японией. При этом использование авиации стало одним из крупнейших на тот момент времени. И первые сражения советские Военно-воздушные силы проиграли. Авиация страны восходящего солнца доминировала в небе. А ведь это государство было основным геополитическим и военным противником СССР на его восточных рубежах.

Начало 1940 года. Вот уже месяц, как Красная армия вела боевые действия против Финляндии. 6 января на своё очередное задание вылетела восьмёрка бомбардировщиков ДБ-3 из состава Шестого дальнебомбардировочного авиаполка. При подлёте к цели был потерян один самолет, но в целом задание выполнили — экипажи сбросили свой груз по назначенным объектам и повернули обратно.

Однако, то, что произошло дальше, стало одной из самых мрачных страниц в истории советской военной авиации. Из 7 самолётов противник сбил 6. Такие разовые потери в одном боевом вылете советские бомбардировщики будут нести только летом 41-го, но тогда и враг был во всех смыслах другой — немцы имели очень сильную истребительную авиацию. Финские ВВС образца зимы 1940 года даже близко не подходили к такой оценке, и тем не менее им удалось добиться столь заметного результата. После этого выполнение заданий для авиации Красной армии оказывалось под угрозой, а это могло повлиять на весь ход боевых действий, которые и без того развивались не по намеченному плану.

Лето 1916 года. Идёт Первая Мировая война. Стремительное наступление русских войск заставило германское командование перебросить на Восточный фронт значительные резервы и, главное, десятки боевых самолётов с опытными лётчиками. Захватив господство в воздухе, немцы парализовали работу русской разведывательной авиации. Без воздушной разведки армия оставалась как без глаз, она была лишена критически важной информации для развития наступления. Пришло окончательное понимание — превосходство в воздухе стало одним из слагаемых общего успеха, и тем удивительнее, что ещё каких-то два года назад самолёты в качестве боевого средства почти не рассматривались.

Лето 1916 года. Идёт Первая Мировая война. Стремительное наступление русских войск заставило германское командование перебросить на Восточный фронт значительные резервы и, главное, десятки боевых самолётов с опытными лётчиками. Захватив господство в воздухе, немцы парализовали работу русской разведывательной авиации. Без воздушной разведки армия оставалась как без глаз, она была лишена критически важной информации для развития наступления. Пришло окончательное понимание — превосходство в воздухе стало одним из слагаемых общего успеха, и тем удивительнее, что ещё каких-то два года назад самолёты в качестве боевого средства почти не рассматривались.