Советские прорывы: вдохновение для будущего

Московское метро — мощнейший инструмент пропаганды успехов молодого Советского государства как среди его населения, так и за границей, где не верили, что находящаяся в сложных экономических условиях страна, пережившая несколько революций и Гражданскую войну, сумеет в столь сжатые сроки построить достойную, высокотехнологичную транспортную систему гражданского назначения.

Сегодня сеть Московского метрополитена — это 258 станций, из них 40 признаны объектами культурного наследия. 90 лет спустя метро снова строят ударными темпами, на рельсы встают новые поезда, используются современные технологии. И нет более комфортного, надежного и скоростного городского общественного транспорта.

Почему советское метро называли "дворец для народа"? Какие векторы развития характеризуют подземку Москвы сегодня? И насколько фантастичен вопрос — можно ли будет путешествовать на метро по России?

Каждая эпоха имеет своё лицо и закрепляется в сознании людей определенными знаками, символами, образами. Советский Союз останется в памяти, как гигантская строительная площадка. Символом тех лет будут сотни обновленных и заново построенных городов. Так 12 июня 1933 года заложили фундамент корпусного цеха первого промышленного объекта в Комсомольске-на-Амуре. Со временем "рабочий посёлок" вырос в крупный индустриальный центр Дальнего Востока. И сегодня здесь стремительно развиваются нефтеперерабатывающая отрасль, металлургия, деревообработка, радиоэлектроника, химическая промышленность. Какие же задачи решало возведение этого промышленного центра в советскую эпоху? Почему именно он послужил стартовой площадкой для развития региона? И какой вклад в развитие промышленности нашей страны Комсомольск-на-Амуре вносит сегодня?